吊车荷载的动力系数与横向水平力计算解析

一、 规范基本信息

• 核心依据：《建筑结构荷载规范》 (GB 50009—2012)。
• 补充参考：《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》 (GB 51022—2015) 与《新钢结构设计手册》。

二、 核心条文与数据

1. 吊车竖向荷载动力系数

计算吊车梁及其连接的承载力时，吊车竖向荷载应乘以以下动力系数：

吊车类型及工作级别	动力系数	依据
悬挂吊车（含电动葫芦）及A1~A5软钩吊车	1.05	《建筑结构荷载规范》第6.3.1条
A6~A8软钩吊车、硬钩吊车、其他特种吊车	1.10	《建筑结构荷载规范》第6.3.1条

注：当计算疲劳和变形时，吊车荷载不乘以动力系数。

2. 吊车横向水平力（横向水平荷载）

吊车横向水平荷载由小车制动时的惯性力产生，横向水平荷载系数α按以下规定取值：

吊车类型	横向水平荷载系数α	依据
软钩吊车（当Q≤10t）	0.12	《建筑结构荷载规范》条文说明
软钩吊车（当16t≤Q≤50t）	0.10	《建筑结构荷载规范》条文说明
软钩吊车（当Q≥75t）	0.08	《建筑结构荷载规范》条文说明
硬钩吊车（如夹钳、料耙、脱锭等）	0.10	《建筑结构荷载规范》条文说明

3. 吊车荷载设计值计算

根据《新钢结构设计手册》示例，横向水平荷载设计值H需单独计算，公式为：
H = α · γQ · Pmax

• α：横向水平荷载系数（见上表）。
• γ_Q：吊车荷载分项系数，取1.4（ 《新钢结构设计手册》 ）。
• P_max：吊车最大轮压标准值。

注：该H值已包含横向力自身的动力系数（α）与分项系数（γ_Q）。

三、 实操指导与注意事项

• 吊车工作级别的确认：动力系数取决于吊车的工作级别，A6~A8对应重级工作制，A1~A5对应中、轻级工作制，需准确区分。
• 横向水平力计算要点：大车运行产生的纵向水平荷载与大车制动轮数有关（一般取0.1）；小车运行产生的横向水平荷载（卡轨力）应按上述系数α与轮压乘积计算，该荷载由一边轨道上各车轮平均传递。计算结果应与按小车制动力（0.07倍总重）计算的惯性力比较，取较大值。
• 疲劳与变形不考虑动力系数：计算吊车梁、吊车桁架及其连接的疲劳和正常使用极限状态变形时，应采用荷载标准值，不得乘以动力系数（ 《新钢结构设计手册》 第8.3.4条）。
• 台数折减：计算多台吊车的组合时，需根据工作级别（A1~A5或A6~A8）和参与组合的台数，按规范表6.2.2乘以折减系数。
• 避免与卡轨力混淆：对于A6~A8工作级别或硬钩吊车，其横向水平荷载应按上述公式计算。吊车运行中产生的偶然“卡轨力”（水平卡轨力）不与上述计算所得横向水平荷载同时考虑。

四、 关联推荐

• 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》 GB 51022—2015 （涉及吊车工作制与横向水平力要求）。
• 《新钢结构设计手册》 （提供了详细的荷载计算与截面设计案例）。

---

⚠️ 免责声明：以上技术解答由【学究网教研团队】基于现行国家规范提炼整理，仅供考证复习与设计参考。工程设计与施工的最终合规性，请务必以官方正式出版的规范纸质文本及当地图审/消防部门意见为准。

相关常见问题

Q: 吊车竖向荷载动力系数如何根据吊车类型和工作级别取值？
A: 依据《建筑结构荷载规范》，悬挂吊车或A1~A5软钩吊车取1.05，A6~A8软钩吊车、硬钩吊车等取1.10。

Q: 吊车横向水平荷载系数α的取值规则是什么？
A: α值取决于吊车类型和起重量：软钩吊车（Q≤10t时为0.12，16t≤Q≤50t时为0.10，Q≥75t时为0.08），硬钩吊车统一取0.10。

Q: 计算吊车梁疲劳和变形时是否需要乘以动力系数？
A: 不需要。计算疲劳和正常使用极限状态变形时，应直接使用荷载标准值，不乘以任何动力系数。

---

🤖 本文由【学究网 AI】智能检索生成

想要一键秒查 3600+ 本工程规范？想要 AI 帮你写标书、写报告？
👉 全网同名搜索关注【学究网】，解锁工程人的 AI 神器！

发送 1 获取 AI 规范查询工具
发送 2 获取 AI 废标批量查询工具
发送 3 获取 AI 长报告编制工具
发送 4 获取规范大全【2026年版】